Nukkvõlli asendiandureid on erinevat tüüpi

Nukkvõlli asendiandur on andur, mida tuntakse ka kui sünkroonsignaali andurit või silindrituvastusandurit. Selle põhiülesanne on koguda klapi nukkvõlli asendisignaale ja sisestada need elektroonilisse juhtseadmesse (ECU). Neid signaale vastu võttes suudab ECU tuvastada silindri 1 surve ülemise surnud punkti, saavutades seeläbi järjestikuse kütuse sissepritse juhtimise, süüte ajastuse ja detonatsiooni juhtimise. Lisaks vastutab nukkvõlli asendiandur ka esimese süütemomendi tuvastamise eest mootori käivitumisel.
Vastavalt erinevatele tööpõhimõtetele ja struktuuridele on erinevat tüüpi nukkvõlli asendiandureid, sealhulgas magnetilised, fotoelektrilised, mahtuvuslikud, Halli ja induktiivsed. Igal anduritüübil on ainulaadne tööpõhimõte ja rakendatavad stsenaariumid. Näiteks magnetandurid kasutavad asendi mõõtmiseks nukkvõlli magnetilisi märgistusi, fotoandurid aga fotoelektrilisi efekte ja optilisi märgistusi mõõtmise saavutamiseks.
Tuleb märkida, et nukkvõlli asendiandur paigaldatakse tavaliselt koos väntvõlli asendianduriga ja see tuleb paigaldada asendisse, millel on täpne ülekandesuhe väntvõlliga, näiteks väntvõll, nukkvõll, hooratas või jõujaotur. Selle põhjuseks on asjaolu, et nende kahe struktuur ja tööpõhimõte on põhimõtteliselt samad, erinevused on ainult paigaldusasendis ja tuvastamisobjektis.
Üldiselt on nukkvõlli asendiandur mootori juhtimissüsteemi oluline komponent ning selle normaalne töö on mootori jõudluse ja stabiilsuse tagamiseks ülioluline. Kui andur ei tööta, võib see põhjustada mootori ebanormaalset tööd ja isegi mõjutada kogu sõiduki sõiduohutust. Seetõttu tuleb auto remontimisel ja hooldamisel regulaarselt kontrollida ja hooldada nukkvõlli asendiandurit, et tagada selle normaalne töö.