Mootori kiiruseanduri funktsioon ja tööpõhimõte

Mootori pöörlemiskiiruse andur, tuntud ka kui väntvõlli asendiandur, on mootori juhtimissüsteemi oluline komponent. Selle põhifunktsioon on mootori pöörlemissageduse ja kolvi konkreetse asendi täpne jälgimine, mis on mootori tõhusa ja sujuva töö tagamiseks ülioluline.
See andur mitte ainult ei tuvasta mootori pöörlemiskiirust, vaid määrab ka kolvi ülemise surnud punkti asukoha, mistõttu seda tuntakse ka TDC andurina. Selle pakutavaid signaale kasutatakse süüte ajastuse juhtimiseks, silindri signaalide tuvastamiseks ja esimese silindri sissepritsejärjestuse määramiseks. Need funktsioonid koos tagavad, et mootori põlemisprotsess saab kulgeda etteantud järjekorras ja ajas, optimeerides seeläbi väljundvõimsust ja kütusekulu.
Konstruktsiooniliselt on magnetoelektrilised induktsioonikiiruse andurid ja väntvõlli asendiandurid tavaliselt integreeritud mootori ülemisse ja alumisse jõujaoturisse. Seda tüüpi andur koosneb püsimagneti induktsioonituvastuspoolist ja rootorist, mis pöörleb sünkroonselt jaotusvõlli pöörlemisega. See disain võimaldab anduritel koguda reaalajas mootori kiirusteavet ja teisendada see edastamiseks ja töötlemiseks elektrilisteks signaalideks.
Lisaks töötavad Halli efekti kiiruseandur ja väntvõlli asendiandur Halli efekti põhimõttel. Seda tüüpi andurid paigaldatakse tavaliselt turustaja sisse ja jäävad jaotusvõlliga koaksiaalseks. Sees olev Halli kiip ja püsimagnet on pakendatud tervikuna, genereerides jaoturi pöörlemisel vastavaid elektrilisi signaale. Seda tüüpi anduri eelisteks on kiire reageerimiskiirus ja suur täpsus, mistõttu on seda laialdaselt kasutatud kaasaegsetes automootorite juhtimissüsteemides.