Anti - lukustuspidurdussüsteem mängib olulist rolli tänapäevaste autode ohutuse jõudluses. ABS -andur kui süsteemi põhikomponent on otseselt seotud sõidukite pidurdamise ohutusega. Paljud autoomanikud võivad kogeda vigast ABS -andurit, tõstatades sageli küsimuse: kas ABS -andur on sõitmiseks piisavalt kahjustatud? Uurime seda põhjalikumalt.
Mis on ABS -andur?
ABS -anduri peamine roll on rattakiiruse pidev jälgimine ja nende andmete saatmine ABS -juhtseadmele. Kui rattad on pidurdamise ajal lukku lähedal, muudab ABS -juhtseadme andurite saadetud kiiruse andmete põhjal pidurirõhku kohe. See hoiab rattad veeremas ja libisemas, mis takistab neil täielikult lukustumist. See mitte ainult ei hoia hädaolukorra pidurdamise suunda, vaid lühendab ka peatumiseks vajalikku vahemaa ja muudab sõitmise palju turvalisemaks.
Elektromagnetiline induktsioon on see, kuidas kõige rohkemABS -anduridtöö. Tüüpilisel magnetoelektrilisel ABS -anduril on näiteks anduri pea ja rõngavarustus. Rõnga käik kinnitatakse ratta rummu külge ja pöörab ratastega. Anduripea on kinnitatud rooli nokine või piduriklodi külge rõnga käigu lähedal. Hammaste näpunäited ja rõnga käigu lüngad läbivad anduripea üksteise järel, kui ratas pöördub. See muudab anduri pea sees olevat magnetvoogu ja teeb anduripea mähise mähise vahelduvvoolu signaali. Rataste kiirus on otseselt seotud selle vahelduvpinge signaali sagedusega. Vaadates signaalisagedust, saab ABS -juhtseadme välja mõelda rataste kiiruse
ABS -anduri kahjustuste konkreetne mõju sõidukite sõiduohutusele
Kirjeldage, kuidas ABS -süsteemid võivad valesti minna.
KuiABS -anduridon katki, ABS -juhtseadme ei saa usaldusväärset teavet rataste kiiruse kohta. ABS -juhtseade ei osanud öelda, kas rattad olid lukustatud, kuna see ei saanud kehtivat signaali, nii et see ei suutnud pidurdusrõhku õigesti reguleerida. See pani ABS -süsteemi lakkama, nii et auto läks pidurdamisel tagasi tavalise pidurdusrežiimi. See tegi rattaluku toimumise lihtsamaks.
Loetleb mõju vahemaa peatumisele, stabiilsuse peatamisele jne.
Suurendage pidurduskaugust: kui rattad lukustate, muutub rehvi ja tee vaheline hõõrdumine hõõrdumisest libiseva hõõrdumiseni. Libistav hõõrdumine on tavaliselt väiksem kui hõõrdumine, mis tähendab, et peatamine võtab kauem aega. Uuring näitab, et ABS -iga autod võivad kuivadel teedel peatada 10% kuni 20% lühemaid vahemaid kui abs -ta autod. Märjadel teedel võib erinevus olla veelgi suurem.
Vähendatud pidurdusstabiilsus: kui ratas lukustub, kaotab sõiduk suunajuhtimise. Näiteks kui esirattad on lukustatud, muutub sõiduk teovõimetuks ega suuda takistusi vältida, nagu juhis soovitakse. Kui tagumised rattad on lukustatud, on sõiduk kõhuli libisemiseks ja sabaga, mis põhjustab sõiduki kontrolli kaotamise ja suurendab õnnetuste riski.
Kas saate jätkata kahjustatud ABS -anduriga auto juhtimist?
Sõiduohutuse seisukohast ei soovitata pärast abs -sensori kahjustamist jätkata sõitu. Selle põhjuseks on asjaolu, et sõiduki pidurdamise jõudlus on tõsiselt mõjutatud. Pidurduskauguse ja stabiilsuse lühendamine hädaolukorras suurendab oluliselt õnnetuse tõenäosust.
Halva kõhu anduriga autoga sõitmine on nagu ilma riieteta sõitmine, sest pidurid võivad igal ajal ebaõnnestuda. See kehtib eriti siis, kui teed on karedad, näiteks kui sajab vihma või lume, kuna libedad pinnad võivad parkimisajad pikemaks muuta. Kui ABS -süsteem ebaõnnestub, suureneb tagantjärele - kokkupõrgete, libisemiste ja muude õnnetuste tõenäosus dramaatiliselt.
Kas sõidukiga sõita saab - vahemaa hädaolukorra sõitu pärast ABS -anduri kahjustamist?
Kui ABS -andur ebaõnnestub, saab teatud tingimustel läbi viia lühikese hädaolukorra manöövri. See kehtib, kui sõiduk asub kauges piirkonnas, ei saa õigeaegselt parandada ja sihtkoht on suhteliselt lähedal. Madala kiirusega sõitmine ja heade teede korral nõuab pidevat valvsust.
Juhtimiskiirus: hoidke sõiduki kiirust madalal, ideaaljuhul mitte rohkem kui 40-50 km/h. Madal kiirus lühendab tõhusalt pidurduskaugusi ja õnnetuste riski.
Vältige hädapidurdamist: kui ABS -süsteem ebaõnnestub, võib hädaolukorra pidurdamine rattad lukustada, põhjustades sõiduki kontrolli kaotamise. Ennetavat pidurdamist, kerge pidurdamist ja järkjärgulist aeglustust tuleks kasutada.
Hoidke ohutu vahemaa: pidage vajaduse korral piisavalt kaugust teie ees olevatest sõidukitest. Soovitatav on vähemalt poole kiiruse ohutu vahemaa, näiteks 40 km/h ja üle 20 meetri kaugusele.
KahjustatudABS -anduridvõib mõjutada mitte ainult ABS -süsteemide normaalset toimimist, vaid ka muud pidurdamist - seotud sõidukisüsteemid. Näiteks jagavad veojõukontrollisüsteemi (TCS) sageli andureid ja juhtimisüksusi ABS -süsteemidega. Kui ABS -andur on kahjustatud, ei pruugi TC -d saada täpset teavet rataste kiiruse kohta, võimaldades sellel rataste veojõudu korralikult reguleerida, muutes sõiduki libisemise hõlpsamaks käivitamisel või kiirendamisel.
ABS -anduri kahjustuste korral võib pikaajaline sõit kahjustada ka sõiduki pidurisüsteemi komponente. Rataste sagedane lukustamine võib põhjustada pidurisketta ja pidurisketta vahel ebaühtlast kulumist, mis põhjustab ketta deformatsiooni ja enneaegset kulumist. See lühendab pidurisüsteemi komponentide kasutusaega ja suurendab hoolduskulusid.
Lühidalt öeldes võib katkine ABS -andur muuta juhtimise ohtlikumaks, muutes peatumise raskemaks, muutes tõenäolisemaks õnnetusse sattumise, põhjustades auto muude osade lagunemist ja võib -olla kahjustades auto muid osi. Niisiis, kui näete, et teie ABS -andur on katki, ja teiste kaitseks, peaksite parkima kohe turvalisse kohta ja helistama professionaalile, et see parandada või asendada. Ärge kasutage võimalust ja jätkake ohutusprobleemidega auto juhtimist. Alles siis saab tagada sõiduki ohutus ja usaldusväärsus.